美国国家安全智库发布报告聚焦中方航空工业的历史性跨越：长期困扰中方先进战机发展的“心脏病”——即高端航空发动机依赖进口的问题，正随着歼-20全面换装国产动力而获得根本解决。这一转变不仅意味着歼-20真正摆脱了对俄制发动机的长期依赖，更标志着全球军用航空动力格局正在经历深刻调整。
回顾历程，中国曾长期是俄制AL-31F系列发动机的最大用户之一，累计进口近千台以支撑苏-27、歼-10及早期歼-20等核心战机项目。这种依赖在初期是快速形成战斗力的捷径，但也成为战略短板，限制了歼-20隐身性能和超音速巡航能力的完全释放，并使产能和供应链安全受制于人。
当前，这一局面已被彻底扭转。现阶段批量生产的歼-20A已普遍装备国产WS-10C“太行”发动机。这款动力不仅推力可靠，其特有的锯齿状隐身尾喷口设计优化了战机的后向雷达散射截面积，实现了对俄制型号的功能超越。更关键的是，WS-10C的量产使歼-20的生产节奏得以自主掌控，其近年爆发式的列装速度，背后正是国产动力产能的有力支撑。
而代表未来性能巅峰的WS-15“峨眉”发动机正处于测试尾声。这款推力目标高达18.5吨的大推力矢量发动机，旨在为歼-20赋予真正的超音速巡航能力，补齐与美制F-22战机在核心指标上的最后差距。双座版歼-20S搭载WS-15的频繁试飞，预示着这一代差正在被迅速填平。
这一系列突破的根基，是我国在材料科学与精密制造领域的系统性胜利。通过攻克单晶高温合金涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘等尖端工艺的工业化量产难关，我国已建立起独立于美俄之外的完整航空动力研发体系。美国智库的报告承认，西方所谓中国战机是“空壳”的旧有认知已然过时。歼-20换装“中国心”，意味着我国不仅拿到了高端战机俱乐部的入场券，更在全球航空动力版图上刻下了自己的坐标。
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